Train Derailment: झारखंड के सरायकेला में पटरी से उतरी मालगाड़ी, टाटानगर स्टेशन पर ट्रेनों का शेड्यूल बाधित

यह घटना दोपहर करीब 12 बजे चांडिल स्टेशन के पास हुई, जिसमें तेज आवाज के साथ पटरी से उतरने का संकेत मिला।

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Train Derailment: झारखंड (Jharkhand) के सरायकेला (Saraikela) में चांडिल स्टेशन (Chandil Station) के पास सोमवार को एक मालगाड़ी पटरी से उतर (goods train derailed) गई, जिससे ट्रेनों की आवाजाही प्रभावित (traffic affected) हुई। पटरी से उतरने से रेलवे ट्रैक को काफी नुकसान पहुंचा है, हालांकि किसी के हताहत होने की खबर नहीं है।

यह घटना दोपहर करीब 12 बजे चांडिल स्टेशन के पास हुई, जिसमें तेज आवाज के साथ पटरी से उतरने का संकेत मिला। क्षतिग्रस्त पटरियों के कारण टाटानगर स्टेशन से आने-जाने वाली सभी ट्रेनों की आवाजाही रोक दी गई। पटरी से उतरने के बाद हटिया एक्सप्रेस और गोड्डा एक्सप्रेस दोनों को रद्द कर दिया गया।

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टाटानगर स्टेशन पर हेल्प डेस्क
ट्रेन परिचालन स्थगित होने के कारण टाटानगर स्टेशन पर सैकड़ों यात्री आगे की जानकारी का इंतजार कर रहे थे। प्रतिक्रिया में, चक्रधरपुर रेल मंडल ने फंसे यात्रियों की सहायता के लिए टाटानगर स्टेशन पर एक हेल्प डेस्क स्थापित किया है। इस बीच, रेलवे के अधिकारी दुर्घटना स्थल पर पहुंच गए हैं और पटरी से उतरे वैगनों को हटाने का काम कर रहे हैं।

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बोकारो में भी ऐसी ही घटना
इससे पहले 26 सितंबर को झारखंड के बोकारो में तुपकाडीह स्टेशन के पास एक मालगाड़ी के दो डिब्बे पटरी से उतर गए थे। अधिकारियों ने बताया कि इस घटना के कारण करीब पंद्रह ट्रेनें रद्द करनी पड़ी थीं। मालगाड़ी बोकारो स्टील प्लांट से स्टील की खेप लेकर आ रही थी और तुपकाडीह और बोकारो स्टेशनों के बीच मुख्य लाइन पर पलट गई थी। यह घटना तुपकाडीह स्टेशन के उत्तरी केबिन यार्ड के पास हुई थी और बोकारो-गोमो सेक्शन पर ट्रेनों की आवाजाही प्रभावित हुई थी।

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रेलवे ने विशेष धातु की बाड़ बनाई
यहां यह बताना जरूरी है कि भारतीय रेलवे ने मवेशियों और दोपहिया वाहनों के रेल की पटरियों पर आने की समस्या से निपटने के लिए एक नई धातु की बाड़ बनाई है। अधिकारियों ने बताया कि नई डब्ल्यू-बीम धातु की बाड़ में जमीन से लेकर दो बीम के बीच के गैप को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि मवेशी या दोपहिया वाहन इसे पार करके पटरियों पर नहीं जा सकते। यद्यपि भारतीय रेलवे के लिए ट्रेनों की गति बढ़ाना एक प्राथमिकता है, लेकिन 110 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से ट्रेनों के परिचालन के लिए पटरियों के किनारे सुरक्षा बाड़ लगाना आवश्यक है, ताकि चलती ट्रेनों, विशेषकर जानवरों और दो पहिया वाहनों द्वारा किसी भी प्रकार के उल्लंघन से बचा जा सके।

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