Vadodara railway station: गायकवाड़ बड़ौदा स्टेट रेलवे (Gaikwad Baroda State Railway) (GBSR) देश की पहली नैरो-गेज रेलवे लाइन (country’s first narrow-gauge railway line) के रूप में भारतीय रेलवे (Indian Railways) के इतिहास में एक उल्लेखनीय स्थान रखती है।
बड़ौदा की रियासत के तहत स्थापित, यह रेलवे परिवहन के क्षेत्र में एक देशी शासक के अग्रणी प्रयासों का प्रतिनिधित्व करती है।
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बड़ौदा में रेलवे
महाराजा खंडेराव गायकवाड़ द्वितीय (1856-1870) के शासनकाल के दौरान, बड़ौदा में पहली रेल पटरियाँ बिछाई गई थीं। दभोई को मियागाम से जोड़ने वाली शुरुआती 20-मील रेलवे लाइन का उद्घाटन 1862 में हुआ था। शुरुआत में, भाप इंजनों के लिए रेल की अपर्याप्तता के कारण बैलों का उपयोग रेलगाड़ियों को खींचने के लिए किया जाता था।
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नैरो-गेज लाइनों को पेटलाड
1873 तक, डभोई-मियागाम लाइन को मजबूत रेल के साथ अपग्रेड किया गया, जिससे यह भाप इंजनों के लिए उपयुक्त हो गई। वर्षों से, डभोई एक प्रमुख रेल हब के रूप में विकसित हुआ, जिसने अपने नेटवर्क का विस्तार चंदोद, जंबूसर, छोटा उदयपुर और टिंबा तक किया। डभोई दुनिया के सबसे बड़े नैरो-गेज जंक्शनों में से एक बन गया और एक महत्वपूर्ण नैरो-गेज स्टीम शेड का दावा किया। इसके अतिरिक्त, GBSR ने अपनी नैरो-गेज लाइनों को पेटलाड तक बढ़ाया और कोसांबा से उमरपाड़ा और बिलिमोरा से वाघई तक अलग-अलग लाइनों के साथ नवसारी में दूसरा डिवीजन स्थापित किया। हालाँकि शुरुआत में BB&CI द्वारा संचालित, GBSR ने 1921 में इन लाइनों का संचालन अपने हाथ में ले लिया।
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डभोई – भारत में पहला नैरो गेज जंक्शन
बड़ौदा की राजधानी से सिर्फ़ 30 किमी दूर स्थित डभोई शहर, बड़ौदा राज्य का एक महत्वपूर्ण केंद्र था। महाराजा खांडेराव गायकवाड़ द्वितीय (1856-1870) के नेतृत्व में, डभोई भारत की पहली नैरो-गेज रेलवे लाइन के स्थल के रूप में उभरा, जो न केवल बड़ौदा के लिए बल्कि पूरे ब्रिटिश डोमिनियन के लिए एक ऐतिहासिक उपलब्धि थी। इस अग्रणी प्रयास में 2 फीट 6 इंच गेज की लाइन बिछाना शामिल था, जो एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था जिसने डभोई को वैश्विक रेलवे मानचित्र पर ऊंचा उठा दिया। हालाँकि 1860 में शुरुआती प्रस्ताव का उद्देश्य डभोई को इटोला और वडोदरा शहर से जोड़ना था, लेकिन यह 32.30 किलोमीटर लंबी और 1862 में उद्घाटन की गई डभोई-मियागाम लाइन थी, जो भारत में पहली निर्मित नैरो-गेज लाइन बनी। इस पहल ने नैरो-गेज प्रणाली की नींव रखी और रेलवे के इतिहास में एक महत्वपूर्ण जंक्शन के रूप में डभोई की स्थिति को मजबूत किया।
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गायकवाड़ की बड़ौदा स्टेट रेलवे (GBSR) की समयरेखा
- 1855
जुलाई: संसद के एक अधिनियम द्वारा बॉम्बे, बड़ौदा और सेंट्रल इंडिया (BB&CI) रेलवे कंपनी को शामिल किया गया। - नवंबर: BB&CI ने रेलवे निर्माण के लिए ईस्ट इंडिया कंपनी के साथ समझौता किया। अनुमति दी गई: महाराजा गणपत राव गायकवाड़ ने BB&CI को बड़ौदा राज्य में रेलवे लाइन बनाने की अनुमति दी।
- 1856-1859
सर्वेक्षण: BB&CI ने इंदौर को बॉम्बे से जोड़ने की व्यापक योजना के तहत मियागाम और दभोई के बीच लिंक का सर्वेक्षण किया। - 1860
23 मार्च: दभोई को ब्रॉड गेज नेटवर्क से जोड़ने का प्रस्ताव रखा गया। - 1861
9 जनवरी: पहली ट्रेन गोया गेट पहुँची, जिसने बड़ौदा को बीबीएंडसीआई नेटवर्क से जोड़ा। - 1862
प्रारंभिक निर्माण: 2 फीट 6 इंच गेज और 13 एलबीएस रेल की नैरो-गेज लाइन पूरी हुई, जो दभोई को मियागाम (20 मील) से जोड़ती है। हल्की रेल होने के कारण बैलों का इस्तेमाल रेलगाड़ियों को खींचने के लिए किया जाता है। - 1873
8 अप्रैल: रेल के अपग्रेड होने के बाद पहला स्टीम इंजन मियागाम से दभोई तक नैरो-गेज ट्रेन खींचता है। - 1879
विस्तार: चांदोद को नेटवर्क से जोड़ा गया। - 1881
जनवरी की शुरुआत: विश्वामित्री को रेल नेटवर्क से जोड़ा गया। 1917 - 1917
1 फरवरी: बड़ौदा और छोटा उदयपुर दरबार के बीच एक संयुक्त उद्यम बोडेली-छोटा उदयपुर रेलवे का उद्घाटन किया गया। 36.48 किलोमीटर लंबी इस लाइन के निर्माण में दस लाख रुपये से अधिक की लागत आई और इसका प्रबंधन शुरू में बीबीएंडसीआई द्वारा किया गया। - 1919
मार्च: गोयागेट वर्कशॉप की स्थापना की गई। - 1920-1921
विकास: गोया गेट स्टेशन के पास रेलवे स्टाफ कॉलोनी का निर्माण शुरू हुआ। - 1921
1 अक्टूबर: जीबीएसआर ने नैरो-गेज प्रणाली के संचालन और रखरखाव का काम अपने हाथ में ले लिया। जुलाई: जीबीएसआर ने 378.97 मील की खुली लाइनों का प्रबंधन किया, जिसमें 341.95 मील नैरो गेज और 37.02 मील मीटर गेज शामिल हैं। - 1930-1931
रेलवे संस्थान: शहर में रेलवे संस्थान की एक शाखा खोली गई। - 1940
विस्तार: बड़ौदा राज्य के पास 723 मील रेलवे लाइन है, जबकि जीबीएसआर 663.96 मील (355.73 मील नैरो गेज और 308.23 मील मीटर गेज) का संचालन करता है। - 1949
विलय: बड़ौदा राज्य के विलय के बाद जीबीएसआर का बीबीएंडसीआई के साथ विलय हो गया। - 1951
5 नवंबर: पश्चिमी रेलवे का उद्घाटन किया गया, जो सौराष्ट्र, राजपुताना और जयपुर रेलवे के साथ बीबीएंडसीआई के विलय से बना है। - 1956
15 अगस्त: नई डिवीजनल प्रणाली के तहत बड़ौदा डिवीजन का उद्घाटन किया गया। इसका कार्यालय उसी इमारत में स्थित है जिसका उपयोग जीबीएसआर 1 अक्टूबर, 1921 से कर रहा है। बड़ौदा जीबीएसआर की विरासत को कायम रखता है, जिसमें पश्चिमी रेलवे के सबसे बड़े लोकोमोटिव शेड और भारत में एकमात्र रेलवे स्टाफ कॉलेज है।
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